{"id":351,"date":"2018-06-14T11:19:00","date_gmt":"2018-06-14T11:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/elixir-aircraft.com\/cms\/en\/uncategorized\/formation\/"},"modified":"2025-01-23T01:58:50","modified_gmt":"2025-01-23T01:58:50","slug":"formation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elixir-aircraft.com\/fr\/actualites\/formation\/","title":{"rendered":"Formation"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

Difficult\u00e9 de financement, augmentation des co\u00fbts d’utilisation, indisponibilit\u00e9s, baisse de fr\u00e9quentation. L\u2019Elixir est con\u00e7u pour r\u00e9pondre aux besoins des \u00e9coles de pilotage et des a\u00e9roclubs. Nos offres d’achat et de location vous permettent de vous \u00e9quiper \u00e0 moindre frais, co\u00fbt d’entretien imbattable et performances in\u00e9gal\u00e9es. En optant pour l’Elixir, vous choisissez un outil moderne, s\u00fbr et rentable.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

EASA CS-23<\/h1>\n

Le meilleur de l’aviation g\u00e9n\u00e9rale.<\/h2>\n

Certifi\u00e9 EASA CS-23 et bient\u00f4t FAA FAR-23, l’Elixir garantit les plus hauts standards de s\u00e9curit\u00e9 en aviation g\u00e9n\u00e9rale. La capacit\u00e9 IFR combin\u00e9e \u00e0 des moteurs permettant des vitesses de croisi\u00e8re allant jusqu’\u00e0 170 n\u0153uds (Rotax 915iS) simplifie le parcours de formation, de l’ab-initio au CPL et ses navigations complexes. L’Elixir introduit la conception la plus simple jamais vue sur un avion l\u00e9ger certifi\u00e9, offrant une polyvalence in\u00e9gal\u00e9e avec des co\u00fbts de possession \u00e0 partir de 40\u20ac\/heure. Sa conception simplifi\u00e9e am\u00e9liore la s\u00e9curit\u00e9 et la disponibilit\u00e9 tout en r\u00e9duisant les co\u00fbts.<\/p>\n

S\u00c9CURIT\u00c9<\/strong><\/h1>\n

D\u00e9collez sereinement.<\/h2>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n

La s\u00e9curit\u00e9, sans compromis.<\/strong><\/p>\n

Parce que nous avons fait de la s\u00e9curit\u00e9 notre priorit\u00e9 n\u00b01, nous avons con\u00e7u l\u2019Elixir de fa\u00e7on \u00e0 \u00e9viter les d\u00e9faillances et les ruptures de pi\u00e8ces. L’Elixir est le premier avion en carbone OneShot<\/strong> au monde. Sans vissage, rivetage ou collage, vous \u00eates ainsi assur\u00e9s d\u2019utiliser un avion qui traversera les ann\u00e9es sans sourciller.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n
\n
\n

Un train \u00e0 toute \u00e9preuve.<\/strong><\/p>\n

Un atterrissage trop brutal ? Aucun probl\u00e8me, le train ol\u00e9opneumatique \u00e9quip\u00e9 de roues et freins B\u00e9ringer vous offre un niveau de r\u00e9sistance et de confort \u00e0 toute \u00e9preuve. A chaque atterrissage, vous appr\u00e9cierez son confort et sa robustesse.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\"\"<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n

Vos erreurs sont pardonn\u00e9es.<\/strong><\/p>\n

L’Elixir peut \u00eatre mis entre toutes les mains. Pilote novice ou confirm\u00e9, vos \u00e9l\u00e8ves appr\u00e9cieront le profil de l’aile sp\u00e9cialement travaill\u00e9 pour garder un contr\u00f4le optimal jusqu’au d\u00e9crochage, pas de risque de d\u00e9part en vrille.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n
\n
\n

1 avion, 1 parachute.<\/strong><\/p>\n

L\u2019Elixir est con\u00e7u pour \u00eatre mis entre toutes les mains. Parce que tout le monde a le droit \u00e0 une seconde chance, le parachute balistique BRS propos\u00e9 de s\u00e9rie assure un ultime niveau de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\"\"<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n

Le r\u00e9servoir: unique dans tous les sens du terme.<\/strong><\/p>\n

Le r\u00e9servoir de carburant est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour r\u00e9sister aux impacts les plus brutaux, vous prot\u00e9geant ainsi des explosions. La mousse pr\u00e9sente \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur agit comme une couche de s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaire et \u00e9vite les ballotements pendant le vol.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

CO\u00dbTS
<\/strong><\/h1>\n
\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n
\n
\n

OneShot : le meilleur du carbone, en mieux.<\/strong><\/p>\n

Le co\u00fbt de maintenance vient de la complexit\u00e9 d\u2019une structure et de son nombre de pi\u00e8ces. Plus il y a de pi\u00e8ces, plus c\u2019est cher. Comptez moins de 600 \u00e9l\u00e9ments pour l\u2019ensemble de l\u2019Elixir, contre plus de 17.000 sur certains avions de m\u00eame cat\u00e9gorie. L\u2019Elixir est compos\u00e9 \u00e0 pr\u00e8s de 95% de pi\u00e8ces OneShot<\/strong> en carbone. Ces \u00e9l\u00e9ments ne requi\u00e8rent qu\u2019une rapide inspection visuelle, vous \u00e9conomiserez donc du temps et de l\u2019argent.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\"\"<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n

Un contr\u00f4le rapide, un peu d\u2019essence. Et c\u2019est parti.<\/strong><\/p>\n

Gr\u00e2ce au OneShot et au moteur Rotax, vous aurez des co\u00fbts d\u2019op\u00e9ration jamais vus pour un avion certifi\u00e9. Entre 10 et 12 L\/h en formation initiale ou 16L\/h en croisi\u00e8re pour voyager. Soit entre 45% et 70% d\u2019\u00e9conomie par rapport aux avions les plus utilis\u00e9s en formation. Et parce que c\u2019est un moteur Rotax, vous savez qu\u2019il n\u2019y a aucun compromis sur la fiabilit\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

POLYVALENCE<\/strong><\/h1>\n

1 avion. 3 missions.<\/h2>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n
\n
\n

L\u2019Elixir r\u00e9pond \u00e0 100% des besoins exprim\u00e9s par les \u00e9coles et les a\u00e9roclubs. Que ce soit pour la formation, le voyage ou le tourisme, votre Elixir deviendra un outil incontournable du d\u00e9veloppement de votre activit\u00e9. Et comme il est maintenant certifi\u00e9 EASA CS-23, puis NVFR et IFR, pas besoin d\u2019investir dans des avions d\u00e9di\u00e9s \u00e0 chacune de ces missions.
Avec l\u2019Elixir, l\u2019homog\u00e9n\u00e9isation de votre flotte vous permettra d\u2019amortir plus rapidement votre investissement, mais \u00e9galement d\u2019attirer de nouveaux \u00e9l\u00e8ves gr\u00e2ce \u00e0 sa modernit\u00e9.<\/p>\n

Une disponibilit\u00e9 in\u00e9gal\u00e9e.<\/strong>
Vous \u00eates soucieux du co\u00fbt que repr\u00e9sente un investissement dans un avion neuf ? Notre programme de location vous permet de vous envoler \u00e0 moindre frais. Vous n\u2019aurez plus \u00e0 vous soucier de la maintenance ou de l\u2019assurance.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\"\"<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

\u00a0<\/p>\n

FORMATION<\/strong><\/h1>\n

Simplicit\u00e9, efficacit\u00e9.<\/h2>\n

Nous avons \u00e9labor\u00e9 le cahier des charges en collaboration avec la FFA, ce qui vous assure d\u2019acqu\u00e9rir un appareil qui correspond r\u00e9ellement \u00e0 vos besoins. L\u2019Elixir est un avion \u00e0 mettre entre toutes les mains, de l\u2019ab-initio au pilote chevronn\u00e9.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n<\/div>\n

\n\n\n\n
\n
\"\"<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n

Cockpit ergonomique, un meilleur outil p\u00e9dagogique.<\/strong><\/p>\n

Les glass cockpits font partie int\u00e9grante de l\u2019aviation d\u2019aujourd\u2019hui et de demain. Le Garmin G3X en position centrale permet \u00e0 l\u2019instructeur d\u2019enseigner dans des conditions optimales.
La lecture simplifi\u00e9e des param\u00e8tres de vol permet une meilleure concentration sur le pilotage. Des cadrans analogiques certifi\u00e9s sont \u00e9galement pr\u00e9sents c\u00f4t\u00e9 pilote.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n
\n
\n

1 r\u00e9servoir. 0 oubli.<\/strong><\/p>\n

Le r\u00e9servoir unique d\u00e9velopp\u00e9 gr\u00e2ce au OneShot \u00e9limine purement et simplement le besoin de g\u00e9rer des r\u00e9servoirs distincts. Dites adieu aux probl\u00e8mes de centrage et aux erreurs de gestion du carburant.
Avec la monomanette, vous n\u2019aurez plus \u00e0 vous soucier du pas de l\u2019h\u00e9lice. Tout cela en b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019excellentes performances en tout point du domaine de vol.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\"\"<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

MAINTENANCE<\/strong><\/h1>\n

Vous allez y prendre go\u00fbt.<\/h2>\n

\u00a0<\/p>\n<\/div>\n

\n\n\n\n
\n
\"\"<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n

Comptez jusqu’\u00e0 4. Vous avez termin\u00e9.<\/strong><\/p>\n

Tous les syst\u00e8mes sont accessibles par des trappes. Finies les journ\u00e9es pass\u00e9es dans votre avion \u00e0 d\u00e9monter l\u2019habitacle juste pour acc\u00e9der au syst\u00e8me de carburant. Sur l\u2019Elixir, il suffit d\u2019enlever 4 vis sous l\u2019avion pour y acc\u00e9der. En plus, l\u2019ensemble des \u00e9l\u00e9ments est mont\u00e9 sur une plaque amovible que le m\u00e9canicien peut emporter avec lui sur son \u00e9tabli. M\u00eame chose pour les commandes de volets, d\u2019ailerons, de trims, de train\u2026<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n
\n
\n

Le parachute : presque trop facile.<\/strong><\/p>\n

Le parachute et sa roquette sont situ\u00e9s sous le capot moteur, dans leur propre compartiment. Pour son entretien, enlevez simplement le capot.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\"\"<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n

OneShot. Un concept qui porte bien son nom.<\/strong><\/p>\n

Le OneShot<\/strong> permet de r\u00e9duire le nombre de pi\u00e8ces de notre avion. Comptez moins de 600 r\u00e9f\u00e9rences pour l\u2019ensemble de l\u2019Elixir, contre plus de 15.000 sur la majorit\u00e9 des avions de m\u00eame cat\u00e9gorie.
Le carbone ne requiert qu\u2019une rapide inspection visuelle. L\u2019Elixir \u00e9tant compos\u00e9 \u00e0 pr\u00e8s de 95% de pi\u00e8ces OneShot<\/strong> en carbone, vous \u00e9conomiserez du temps et de l\u2019argent.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

VERSION REMORQUEUR<\/strong><\/h1>\n\n\n\n
\n
\n

Remorquer c\u2019est bien, remorquer efficacement et \u00e0 moindre co\u00fbt c\u2019est mieux.<\/strong><\/p>\n

La moiti\u00e9 de notre \u00e9quipe est pilote de planeurs et Nicolas Mahuet notre responsable de bureau d\u2019\u00e9tudes a d\u00e9j\u00e0 con\u00e7u plusieurs remorqueurs. Nous connaissons les difficult\u00e9s li\u00e9es au vieillissement du parc en France et en Europe. Conscients du probl\u00e8me, nous vous proposons une version remorqueur de l\u2019Elixir. Des taux de mont\u00e9e plus \u00e9lev\u00e9s m\u00eame pour de lourds planeurs biplaces, une s\u00e9curit\u00e9 accrue et une consommation r\u00e9duite.
Plus de remorquages, dans de meilleures conditions.<\/p>\n

What else ?<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\"\"<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

\u00a0<\/p>\n

PERFORMANCES<\/h1>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
    \n
  • Certifi\u00e9<\/strong> EASA CS-23<\/strong><\/li>\n
  • Nombre de si\u00e8ges : 2<\/strong><\/li>\n
  • Bagages : 25kg<\/strong> (dans le compartiment d\u00e9di\u00e9)<\/li>\n
  • Carburant (Essence Auto ou AvGas ou UL91) dans un r\u00e9servoir unique (sans s\u00e9lecteur)<\/li>\n
  • Vitesse de croisi\u00e8re : 125kts
    <\/strong><\/li>\n
  • Autonomie : 6h<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Difficult\u00e9 de financement, augmentation des co\u00fbts d’utilisation, indisponibilit\u00e9s, baisse de fr\u00e9quentation. L\u2019Elixir est con\u00e7u pour r\u00e9pondre aux besoins des \u00e9coles de pilotage et des a\u00e9roclubs. Nos offres d’achat et de location vous permettent de vous \u00e9quiper \u00e0 moindre frais, co\u00fbt d’entretien imbattable et performances in\u00e9gal\u00e9es. En optant pour l’Elixir, vous choisissez un outil moderne, s\u00fbr […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":352,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_breakdance_hide_in_design_set":false,"_breakdance_tags":"","footnotes":""},"categories":[166],"tags":[],"class_list":["post-351","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites"],"acf":[],"lang":"fr","translations":{"fr":351},"pll_sync_post":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elixir-aircraft.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/351","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elixir-aircraft.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elixir-aircraft.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elixir-aircraft.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elixir-aircraft.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=351"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/elixir-aircraft.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/351\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2197,"href":"https:\/\/elixir-aircraft.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/351\/revisions\/2197"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elixir-aircraft.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/352"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elixir-aircraft.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=351"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elixir-aircraft.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=351"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elixir-aircraft.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=351"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}