![\"D\u00e9collage](\"https:\/\/elixir-aircraft.com\/cms\/wp-content\/uploads\/vol_formation.jpg\")
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15 Elixir command\u00e9s sur un an, dont 6 destin\u00e9s aux a\u00e9roclubs fran\u00e7ais
108 pr\u00e9-commandes pour les versions actuelles et futures de l\u2019Elixir<\/p>\n
En mars 2020, l\u2019Elixir obtient sa certification EASA CS-23. Cette certification signe la commercialisation de l\u2019avion l\u00e9ger biplace de 4\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Depuis un an, Elixir Aircraft a engrang\u00e9 plus d\u2019une quinzaine de commandes fermes, a\u00e9roclubs et particuliers confondus en France.<\/p>\n
Plus de s\u00e9curit\u00e9, plus d\u2019\u00e9conomie, moins de nuisances\u2026 Avec pr\u00e8s de la moiti\u00e9 du carnet de commande, les a\u00e9roclubs ont d\u00e9cid\u00e9 de faire confiance \u00e0 Elixir Aircraft pour moderniser leur flotte. L\u2019a\u00e9roclub des Pertuis, \u00e0 La Rochelle, comme l\u2019a\u00e9roclub de l\u2019Aisne, \u00e0 St Quentin ont opt\u00e9 pour l\u2019achat d\u2019un Elixir chacun. Quant aux a\u00e9roclubs de Jean Bertin (r\u00e9gion parisienne) et du Brocard (Etampes), ils agrandissent leurs flottes avec respectivement 2 Elixir. Que ce soit via l\u2019achat ou la location, chacun de ses a\u00e9roclubs a r\u00e9ussi \u00e0 trouver le montage adapt\u00e9 \u00e0 ses sp\u00e9cificit\u00e9s.<\/p>\n
En parall\u00e8le des achats, l\u2019int\u00e9r\u00eat pour toutes les variantes de l\u2019Elixir ne d\u00e9mord pas. \u00c0 ce jour plus d\u2019une centaine de pr\u00e9-commandes sont pass\u00e9es pour les Elixir 912iS, 915iS ou encore IFR. Les \u00e9quipes d\u2019Elixir Aircraft \u0153uvrent au d\u00e9veloppement de ces futures versions.<\/p>\n
Alain Provost, pr\u00e9sident de l\u2019a\u00e9roclub du Brocard<\/strong>\u202f: \u00ab\u202fJ\u2019ai \u00e9t\u00e9 s\u00e9duit par la visite que nous avons fait \u00e0 La Rochelle. L\u2019\u00e9quipe est talentueuse, r\u00e9active. L\u2019avion est bien pens\u00e9 dans son ensemble. De plus, toutes les \u00e9tudes r\u00e9alis\u00e9es ensemble nous permettent d\u2019avoir une visibilit\u00e9 sur le co\u00fbt d\u2019exploitation, notamment sur le remplacement de nos \u00ab\u202favions lourds\u202f\u00bb. Pour finir, le vol d\u2019essai que j\u2019ai effectu\u00e9 m\u2019a bluff\u00e9.\u202f\u00bb<\/em><\/p>\n Gabriel Marquette, pr\u00e9sident de l\u2019a\u00e9roclub de Jean Bertin<\/strong>\u202f: \u00ab\u202fNous \u00e9tions \u00e0 la recherche d\u2019un avion plus moderne avec Glass cockpit, moins polluant, plus faible en consommation. Notre envie \u00e9tait de moderniser notre flotte, de rajeunir l\u2019image du club. L\u2019Elixir r\u00e9pondait parfaitement \u00e0 nos besoins. Et la solution location \u00e9tait pour nous id\u00e9ale\u202f\u00bb<\/em>.<\/p>\n Christian Plaisance, pr\u00e9sident de l\u2019a\u00e9roclub des Pertuis<\/strong>\u202f: \u00ab\u202fPour nous, c\u2019est un avion orient\u00e9 s\u00e9curit\u00e9, tr\u00e8s astucieux sur l\u2019ensemble des bords. Et surtout, les co\u00fbts d\u2019exploitation sont faibles gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019injection \u00e9lectronique et \u00e0 la maintenance simplifi\u00e9e.\u202f\u00bb<\/em><\/p>\n Paul Andrzejewski, pr\u00e9sident de l\u2019a\u00e9roclub de l\u2019Aisne<\/strong>\u202f: \u00ab\u202fLe dessin de l\u2019avion est superbe, il est s\u00e9duisant pour tous les \u00e2ges. Il nous faut attirer des jeunes pilotes avec un avion plus s\u00e9duisant et plus s\u00e9curisant. Nous pensions que l\u2019avion \u00e9tait trop cher pour nous, cependant en regardant de plus pr\u00e8s, l\u2019entretien et la consommation permettent d\u2019autofinancer l\u2019avion\u202f! Nous pouvons proposer l\u2019avion au m\u00eame prix que les anciens. Nous avons eu l\u2019occasion de tester l\u2019avion, le test fut sans appel, nous avons h\u00e2te de recevoir notre avion\u202f!\u202f\u00bb<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un excellent bilan apr\u00e8s un an sur le march\u00e9 !<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":611,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_breakdance_hide_in_design_set":false,"_breakdance_tags":"","footnotes":""},"categories":[166],"tags":[],"class_list":["post-610","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites"],"acf":[],"lang":"fr","translations":{"fr":610,"en":613},"pll_sync_post":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elixir-aircraft.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/610","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elixir-aircraft.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elixir-aircraft.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elixir-aircraft.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elixir-aircraft.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=610"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/elixir-aircraft.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/610\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":992,"href":"https:\/\/elixir-aircraft.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/610\/revisions\/992"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elixir-aircraft.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/611"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elixir-aircraft.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=610"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elixir-aircraft.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=610"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elixir-aircraft.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=610"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}