Le tr\u00e8s dynamique a\u00e9ro-club Brocard a fait le choix de l\u2019Elixir, avion certifi\u00e9 CS-23<\/strong>, pour renouveler une partie de sa flotte cette ann\u00e9e. L\u2019\u00e9quipe dirigeante avait rendez-vous chez Elixir Aircraft lundi 11 avril afin de prendre livraison de leur premier appareil, le MSN006 et r\u00e9ceptionner le second le MSN008.\u00a0<\/p>\n Club exemplaire dans sa gestion, avant de s\u2019engager dans l\u2019achat de 2 Elixir, les \u00e9quipes de l\u2019a\u00e9ro-club Brocard ont m\u00fbri leur r\u00e9flexion. Journ\u00e9e d\u00e9couverte, essais en vol, visite des infrastructures de production, \u00e9change technique sur l\u2019appareil et notamment sa maintenance… les discussions ont \u00e9t\u00e9 riches.\u00a0 L\u2019avionneur charentais s\u2019attache \u00e0 accompagner les a\u00e9roclubs ou les particuliers dans leur processus d\u2019achat en approfondissant au maximum leur r\u00e9flexion sur l\u2019usage de l\u2019avion bien \u00e9videment, mais aussi sur ses co\u00fbts d\u2019exploitation, le nerf de la guerre des a\u00e9ro-clubs.<\/p>\n Rappel du calcul des co\u00fbts d\u2019exploitation : Afin que l\u2019a\u00e9ro-club Brocard puisse utiliser ces 2 appareils le plus rapidement possible une fois la livraison effectu\u00e9e, Elixir Aircraft a comme pr\u00e9vu pour chaque appareil achet\u00e9, form\u00e9 les instructeurs de l\u2019a\u00e9ro-club essonniens.\u00a0 Ainsi les \u00e9l\u00e8ves de l\u2019a\u00e9ro-club parisien vont pouvoir d\u00e8s cette semaine effectuer leur premier vol en Elixir. \u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n Alain Provost, pr\u00e9sident de l\u2019a\u00e9ro-club du Brocard, nous dit :<\/strong> \u00ab\u202fEn tant que pr\u00e9sident ce qui m\u2019a s\u00e9duit, c\u2019est la visite que nous avons fait \u00e0 la Rochelle. C\u2019est la rencontre avec l\u2019\u00e9quipe qui nous a plu. L\u2019\u00e9quipe est talentueuse, nous l\u2019avons trouv\u00e9 r\u00e9active et chaque point sur l\u2019avion est bien pens\u00e9. Toutes les \u00e9tudes \u00e9labor\u00e9es ensemble nous permettent d\u2019avoir une belle visibilit\u00e9 sur le cout d\u2019exploitation.\u00a0 Notamment le remplacement des \u00ab avions lourd \u00bb. Le petit vol que j\u2019ai effectu\u00e9 m\u2019a litt\u00e9ralement bluff\u00e9.\u202f\u00bb<\/em><\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0Un achat r\u00e9fl\u00e9chi pour moderniser sa flotte<\/h2>\n
Avion d\u2019ancienne g\u00e9n\u00e9ration = 140\u20ac \/ h (essence et maintenance) x 450 h\/an x 20 ans + 50 000\u20ac TTC (avion d\u2019occasion) = 1 310 000\u20ac sur 20 ans
Elixir = 40\u20ac \/ h (essence et maintenance) x 450 h \/ an x 20 ans + 282 000\u20ac TTC (prix d\u2019achat d\u2019un Elixir neuf, de s\u00e9rie) = 642 000\u20ac sur 20 ans<\/p>\nDes instructeurs form\u00e9s en amont par Elixir Aircraft<\/h2>\n