![\"\"](\"https:\/\/elixir-aircraft.com\/cms\/wp-content\/uploads\/MicrosoftTeams-image_16-scaled-1.png\")
<\/p>\nDepuis 2019 et la derni\u00e8re \u00e9dition d\u2019AERO Friedrichshafen, Elixir Aircraft a \u00e9volu\u00e9, grandi, s\u2019est structur\u00e9 : obtention de la certification EASA CS-23, ouverture de 2 sites de production \u00e0 La Rochelle, livraison des premiers appareils\u2026 Tout en continuant de d\u00e9velopper de nouveaux produits. Cette ann\u00e9e, un nouvel Elixir a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9 lors d’AERO Friedrichshafen sur le stand de l\u2019entreprise rochelaise : l\u2019Elixir 915is Turbo.<\/p>\n
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\u00c0 partir de l\u2019obtention en 2020 de la certification EASA CS-23 de son biplace, Elixir Aircraft a gard\u00e9 une unique mission en t\u00eate, industrialiser ! Objectif : \u00eatre en mesure de produire efficacement en France les plus de 40 avions d\u00e9j\u00e0 command\u00e9s ferme. Pour ce faire, l\u2019entreprise a d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 fin 2020 dans un b\u00e2timent de 2300m\u00b2 sur l\u2019a\u00e9roport de la Rochelle. Cette unit\u00e9 accueille la ligne d\u2019assemblage finale, le bureau d\u2019\u00e9tudes ainsi que de l\u2019ensemble des fonctions support.<\/p>\n
En Juin 2021, les 4 premiers Elixir de pr\u00e9s\u00e9rie, dont le prototype de la version 915iS, \u00e9taient achev\u00e9s et utilis\u00e9s quotidiennement en vol. Les ventes \u00e9tant un franc succ\u00e8s, la production de ces appareils a \u00e9t\u00e9 suivie par celle des 10 premiers Elixir de s\u00e9rie. En f\u00e9vrier 2022, l\u2019Elixir MSN005 a \u00e9t\u00e9 le premier avion livr\u00e9 \u00e0 un client par Elixir Aircraft.<\/p>\n
Entre temps, en septembre 2021, Elixir Aircraft a fait le choix d\u2019internaliser sa production de pi\u00e8ces OneShot, l\u2019innovation majeure de l\u2019Elixir. Un deuxi\u00e8me site de production a ainsi ouvert d\u00e9but 2022. Dot\u00e9 de deux autoclaves dont une de 12 m\u00e8tres, Elixir Aircraft ma\u00eetrise ainsi seul l\u2019ensemble du processus de production de ses appareils. \u00c0 ce jour, l’effectif d\u2019Elixir Aircraft compte plus de 60 personnes, soit plus d\u2019une quarantaine de nouveaux arrivants en un an. Le carnet de commandes bien rempli permet \u00e0 Elixir Aircraft de poursuivre ses recrutements.<\/p>\n
A ce jour, 40 Elixir ont \u00e9t\u00e9 command\u00e9s, dont une quinzaine d\u2019a\u00e9roclubs fran\u00e7ais qui font confiance \u00e0 l\u2019avionneur fran\u00e7ais, tout comme Airbus Flight Academy Europe dont 4 Elixir vont rejoindre la flotte prochainement.
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En parall\u00e8le de l\u2019industrialisation de l\u2019Elixir 912is, Elixir Aircraft a poursuivi le d\u00e9veloppement de sa gamme. En compl\u00e9ment de son tr\u00e8s polyvalent Rotax 912iS de 100CV, Elixir Aircraft souhaite offrir avec sa version 915iS Turbo un avion certifi\u00e9 EASA CS-23 aux performances remarquables et aux consommations inf\u00e9rieures aux appareils de voyage d\u2019ancienne g\u00e9n\u00e9ration. Pr\u00e9sent\u00e9 aujourd\u2019hui \u00e0 AERO Friedrichshafen, ce nouvel Elixir propose une puissance de 140CV permettant une vitesse de croisi\u00e8re de 158kts \u00e0 85% ou encore 150kts \u00e0 75%. Les autonomies respectives sont de 473Nm et 578Nm.<\/p>\n
En ce qui concerne sa configuration, l\u2019Elixir 915iS a une structure en carbone OneShot strictement identique \u00e0 son petit fr\u00e8re le 912iS. En revanche, afin de conserver son comportement Spin-Resistant, capital pour la s\u00e9curit\u00e9, une nouvelle a\u00e9rodynamique en extr\u00e9mit\u00e9 d\u2019aile a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e. De nouveaux capots moteur ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s afin d\u2019offrir un refroidissement optimal quelles que soient les conditions d\u2019usage. Last but not least, \u00e0 tout cela s\u2019ajoute un nouveau tableau de bord full Glass cockpit Garmin, une pr\u00e9misse de ce que sera la future version IFR.\u00a0<\/p>\n
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